通用汽车放弃AndroidAuto和CarPlay的决定在汽车界引发了新的争议，但这家美国巨头似乎孤军奋战，放弃了手机投影。

大多数汽车制造商已经确认计划继续在他们的车辆中提供AndroidAuto和CarPlay，现在比亚迪也加入了这一行列，在Atto3中也启用了谷歌的系统。

现在在新西兰和澳大利亚推出的新更新支持AndroidAuto——果然，这需要一些时间，因为该功能是在一年多前宣布的;显然，迟到总比不到好，但客户几乎失去了等待更新的信心。

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不过，新的OTA更新1.5版本包括“AndroidAuto的安装”(用比亚迪自己的话说)，新西兰的客户在我们说话的时候就收到了。

与此同时，AndroidAuto不断壮大，而谷歌的统计数据表明，这一趋势将在今年余下时间继续。到2023年底，谷歌预计AndroidAuto将可用于超过2亿辆汽车。

不过，这并不意味着AndroidAuto是谷歌的超级明星。这家总部位于山景城的搜索巨头还试图通过AndroidAutomotive征服汽车世界。与AndroidAuto相比，AndroidAutomotive是一个功能齐全的操作系统，可为车内的信息娱乐功能提供支持。

它不需要移动设备即可运行，并且由于集成了谷歌服务，它提供了更多高级功能，例如当电池续航里程低于特定水平时，谷歌地图会自动寻找充电站。

向AndroidAutomotive的过渡让通用汽车公司接受了一个颇具争议的战略。从2024BlazerEV开始，该公司将不再在其车辆中提供AndroidAuto和CarPlay。所有零排放车型都将在AndroidAutomotive上运行，而手机投影将被屏蔽。

虽然许多人认为这种方法使通用汽车能够更好地控制信息娱乐系统，最终使公司能够更有效地通过所有功能获利，但该公司表示其主要重点是为客户提供升级的体验。最终，通用汽车的所有新车型都将追随Blazer的脚步，因为通用汽车希望在2035年之前完全过渡到电动汽车。

与此同时，AndroidAuto已成为新车的必备功能，最近的研究表明，目前在售的98%的车型都配备了它。因此，比亚迪最终在Atto3中启用AndroidAuto的决定非常有意义，尤其是在通用汽车有争议的决定不断成为头条新闻的情况下。

新的比亚迪更新还包括对多媒体系统的增强，以及对AppleCarPlay的额外修复。据比亚迪称，更新将需要近一个小时。

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